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Cessna 650 Citation III:
赛斯纳公司在20世纪70年代末开始研制全新的奖状公务机，在外形上与早期奖状有较大的区别，采用后掠式机翼，T型尾翼，翼展、机身均进行加长设计，性能较奖状II有了进一步提高，安装加雷特（Garrett现为AlliedSignal联信） TFE731涡轮风扇发动机，1979年5月30日首飞，1983年初开始交付使用，1992年该型号停产，共生产约200架。
Cessna 650 Citation IV:
1989年开始研制，在奖状III的基础上加大油箱容量，提高航程，该项目由于与次年开始研制的的奖状VI、VII计划重合，最终没有得到继续。
Cessna 650 Citation VI:
1990年开始研制，安装了新型电子仪表，提高了飞机在高温、高原地区的运营性能，1992年开始交付使用，1995年5月停产，共生产37架；
Cessna 650 Citation VII:
奖状III的改进，与奖状VI同时开始研制，换装推力更大的加雷特（Garrett） TFE731-4R2S涡轮风扇发动机，性能有所提高，1991年2月首飞，该型号仍在生产中。
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